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第251章 姜半夏的车票

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说,没几年就开始掉漆,摸一下黏一手。

什么座椅加热,座椅通风,想都不要想,加装就要好几万。

什么车内娱乐,能让你听歌就不错了,想联网?每个月老老实实掏流量费,并且价格还不便宜,是同等手机套餐的三倍。

车机性能滞后的要死,不具备操作空间,就像是老版的诺基亚手机。

当然,上百万的燃油车就开始蜕变了,无论内饰还是性能,都能让人感受到前所未有的满足,这种情绪价值,短时间内电动汽车没希望取代。

未来几年,国内新能源电车用户会以每年五百万的增量,逐步替代燃油车,这是一个极其庞大的市场,等到2024年,这个增量会达到一千万。

对李扬来说,极影汽车是一个可以做一辈子的事业。

目前总里程五千万公里并不多,相当于每辆车半年才开三千公里。

不过故障率很低,电池自燃还没发生。

自燃是不可避免的,毕竟那么大的电池,总会出现一些故障导致发热起火。

燃油车就一个铅酸电瓶,该自燃还是自燃,并且每年全球燃油车自燃数量还不低,基本都是线路老化导致接触不良。

今年极影汽车主要有三个方向,第一个是增程器,第二个则是辅助驾驶2.0,第三个则是灵风地盘2.0

极影汽车现在接近两千工程师,技术换代必须要快。

慢一点,就要失去先机。

他亲自参与的是辅助驾驶,主要还是引导方向。

除了一开始做了一些底层架构之外,后面一个代码都没敲过。

目前公司有好几辆车都在训练智能驾驶了,目前还是在封闭场地进行,故障比较多,上路容易出事。

各种场景模拟,极影汽车的烧钱速度超乎想象。

现在五万多辆车的订单资金,一百多个亿,已经快烧光了。

一方面是生产中心扩能,从之前的一个生产线扩充到了现在的四个生产线,因为天权系列订单太多,不能拖到明年,被迫增加了一条生产线,估计七月底完工,到时候每个月天权系列每月产能在八千台左右。

另外两个生产线是摇光系列,也在搭建过程中,估计十月份才能完善。

两条生产线加在一起,产能是每月六千台。

预计今年还需要一百亿往里面砸,他每一步迈的都比别人要大,他知道自己必须要做成功。

只是实业不像金融,


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