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第六百一十六章 帮奔驰搞设计(加更5)

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  “这不可能!”布鲁诺-萨科摇头:“开什么玩笑,底盘的调教、动力系统的调教,都是需要时间的!”

“没错,的确需要时间,模块化平台在设计的时候,就会完成这些工作,然后平台就起来了,可以制造各种车型。”

“不同车型,大小不一样,设计不一样,怎么用一个平台实现?”布鲁诺-萨科当然不会相信这些鬼话。

“所以要先制定统一的标准,沃尔夫冈目前做的就是这些事,他们研发的第一款平台是MLP平台,纵置发动机标准化平台,有了这个,从我们的C级到S级,全部可以直接用,省去重新调校的工作。”克普勒说道。

“不可能,不可能,车子大小不一样,需要用的零件也不一样,怎么能用一个平台……”布鲁诺-萨科的话还没有说完,就被里勒博士打断了。

“布鲁诺,你不说话,没有人把你当哑巴,现在你最好把嘴巴闭上!”里勒博士呵斥了他一句,然后又看向克普勒:“说下去。”

“除了方便设计之外,更重要的还方便了生产线的共线生产,这样做最大的好处,就是降低生产成本。”

一款车型,就要开一个生产线,就算是用同一个生产线,也要经过不同的调试,这样会浪费时间,而浪费时间,就意味着提高生产成本。

如果用了模块化平台的理念,只要同一个平台的车子,都可以在同一个生产线上生产,这样就能大大降低成本!对企业来说,最看重的就是成本,这直接关系到企业的利益。

“我想,我们需要到东方去看看,看他们是怎么做的。”里勒博士说道:“我们的研发周期太长了!如果用了这种模块化平台的方案,降低我们的研发时间,降低我们的生产成本,那对我们来说,是有着巨大的好处的。”

“没错,我认为,这是汽车产业的一次巨大革命,就和以前搞流水化生产一样。”克普勒说道。

只有布鲁诺-萨科依旧在那里嘟囔:“我还是觉得,这不可能……”

“布鲁诺,你要一起到东方去看看吗?”克普勒发出了邀请。

“不,我认为那纯粹就是在浪费时间,目前我们要做的事情,就是尽快将W202调试出来,投放市场,我们不能看着市场被其他对手夺去。”

当初的W201大卖特卖,让奔驰赚得盆满钵满,但是到了九十年代,随着竞争对手开始换代,他们的车子销量就越来越少了。

宝马3系推出了E36车型,奥迪80开始了中


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