客舱噪音。
只不过放在地面上的时候，因为重心问题，导致飞机容易翘头，老毛子解决的办法也是简单粗暴：直接在屁股后面增加个额外的液压起落架，所以这飞机停在机场上的时候，会非常的滑稽。
这种设计不多，除了伊尔-76，就只有英国维克斯的 vc10客机，世界上常见的客机都是把发动机吊在机翼下面的。
老毛子这样设计也有他们的道理，除了机翼吊挂发动机太吵机舱之外，还有距离地面太低，老毛子的飞机经常在条件差的机场起飞，发动机放得高一些更合适。
这种飞机研发出来之后，立刻就创造了很多记录，比如说是当时最大的客机，航程也超级远，超过一万公里，把同类型的波音 707远远甩开。
虽然是六十年代设计的，但是这种飞机一直生产到了 95年，在这个过程中也不断改进， 73年投产的伊尔-62m更是把极限航程提升到了一万五，创造了一个奇迹。
当然了，伊留申设计局也在研制全新的客机，这就是伊尔-86，可惜没研究出来，国家就没了，后来改进成了伊尔-96，订单也是寥寥无几，不过伊尔-62还是不错的，不仅仅在老毛子国内大量使用，还有不少出口，在历史上，总共出过两次空难，都是波兰航空保养不利，整个飞机还是非常皮实的。
“好，那就这种客机。”秦锋说道：“多少钱一架？”
“我们提供给其他兄弟国家的价格是两千万美元一架，秦总，您如果需要的话，那就打五折，一千万美元一架。”这款飞机的价格普尔卡耶夫还真知道，毕竟伊尔-62作为一款先进的远程客机，卖到过很多国家，哪怕就连东方，在七十年代还引进过五架伊尔-62，大多数的时间作为领导出访的专机。
老毛子的飞机主打便宜，比同类的美国客机价格低一大截，比如图-154客机， 86年xj航空采购了几架，只有不到一千万美元出头的价格，哪怕 91年的时候，某人用罐头换飞机，也不到两千万美元，而同档次的波音 737和空客 a320，价格都在四千万美元上。
对不同的国家，报价也有所不同，秦锋是在给他们老毛子办事，当然要报最实惠的价格。
“嗯，那我们就买三架。”秦锋说道：“这样正好能挤出差价来填补这个窟窿，不过，希望贵方能尽快提供，毕竟，这是这次协议的一部分。”
“好。”格奥尔基说道：“今天的会议结束，我立刻就回去联系，如果有库
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