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260-261章:卧槽,这销售任务!(6000字)

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  到了最后,高怀钧还对他进行了专门的叮嘱。

现在高瓴在华国的青训已经启动,因此他也希望托马斯·桑德加德能够发挥好查尔顿的一线俱乐部领航优势。

如果有便宜的,合适的华国青年才俊,可以适当地引进过来。

不过他也知道,现在华国足球正是泡沫的最高峰时期,那些球员是不会苦哈哈地出来的。

在华国赚钱不香吗?

只有等到2019年后,会慢慢有些人会能够进入查尔顿。

事情是安排下去了,他也只能静待事情的发展。

这不是科技,他开金手指可以弯道超超车,这玩意儿也超不了车。

回到国内。

高瓴星曜这款产品,已经在深度研发之中。

基础的技术,其实高瓴都有。

但是难点还是有很多。

这最关键的难题,就是成本的进一步控制。

一家出色的科技产品公司,一方面需要在创新技术的门槛壁垒,而另外一方面则是来源于产品的成本核心控制能力。

现在新能源汽车研发,在高瓴的引导下,已经在华国呈现多点迸发的局面。

因此现在新能源的供应链已经没有像高瓴最开始做汉那个时候那样,还需要从国外进口,做乱七八糟的拼盘了。

“高总给这款车的首发定到了七月份,小兔崽子们还不加快研发进度,不然时间来不及。”

“在表面不怎么关注的点上降配,底盘悬架,车机芯片、刹车系统、电池管理、内饰用料等等各方面的配置上下功夫,做一款车不能即要又要,一定要有取舍。”

“研发过程之中,一些成熟模块要做到合理平替,不要老想着标新立异,零部件厂商开模不需要钱啊,他们要钱不都是加到成本上了吗?”

艾格最近在这个项目上投入了非常大的精力。

这款产品,他看得出来,是高怀钧对高瓴车辆产品供应链极限考验的一款产品。

B级别车的空间和体验,A级别车段位的价格。

这对于他来说,是一个非常大的挑战。

这不是高瓴仰望那种产品。

利润空间足够高。

就算是小批量生产,也是可以在成本基础上,直接翻一倍。

利润空间还很大。

但是这款高瓴星曜可不一样。

这一看就是要重点打击卡罗拉,轩逸,捷达等A级


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