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454 火药味十足(超长章)

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“我明白。”

张一飞点了点头回应道。

科塞尔给的赛前资料里面,除了走线数据之外,还有很详细的英特拉格斯赛道介绍。

其中路面粗糙这种赛道特性,那更是需要了解的重点。同时张一飞还注意到,英特拉格斯赛道的平均停站次数,高达4.06次!

这个数值是相当高的,要知道哪怕就是以三停为主的赛道,平均停站次数也不一定能达到3次。毕竟有些车队或者车手,会选择剑走偏锋。

比如说上一站的张一飞,就直接选择了一停战术,依靠剩下来的进站换胎时间,以及赌赛道上会出动安全车压车,来挽回自己轮胎上的劣势,最后靠着超软胎跟轻载油一举逆袭!

当然,雪邦赛道最后的结果,并没有按照策略组的剧本来写。

不过如此高的平均停战次数,除了表明赛道粗糙,对于轮胎磨损比较大外。还证明了一件事情,那就是英特拉格斯赛道的事故率相当高,否则单靠着进站换胎,无论如何也很难平均高达4次之多。

“没问题的话,就做好发车准备吧。”

“嗯。”

就在张一飞准备坐进赛车座舱的时候,他突然想起一件事情,朝着科塞尔问道。

“科塞尔,赛车初步调校的悬架方案是什么,偏软还是偏硬?”

“硬悬架,中下压力调校。”

“为什么?”

张一飞追问了一句,当初在开赛车模拟器的时候,阿莱西给出的建议,就是硬悬架方案。

好像他跟科塞尔两个,都没有什么犹豫的样子,理论上不应该是各有优势,很难抉择吗?

听到张一飞这个问题,科塞尔盯着张一飞看了几秒,仿佛有点意外他会问出如此弱智的问题。

“JS53赛车本来就慢了,还按照保守方案调校,你是准备跟在别人屁股后面吃灰吗?”

“呃……”

科塞尔如此直白的说法,让张一飞简直无言以对,还好老板普罗斯特没在这里,不然听到得多尴尬啊……

“但是英特拉格斯赛道路面颠簸,软悬架能更好的减震,减少车手压力同样能提升速度。”

这也是张一飞之前自己决断时候,感到有些棘手的地方,他想听听科塞尔的理由是什么。

“前年舒马赫在赛道上撞断腿了,他都重返赛道,最终以4分的优势,帮助法拉利车队,拿到了车队总冠军头衔。”

“现在


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