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1771、铁路第二阶段建设高潮

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的火车技术,就是381mm的十五英寸,超级迷你小铁路,也就是规划中用于省城到府城、县城的小火车。

这种小火车,一排可以做两个人。运货的话,一整列车厢,可以载重500吨以上。

又便宜、运量还大,关键是不用铺道砟,直接把路面压实后,直接上枕木和钢轨就好。成本非常便宜。维护简单,投资少,建设快。而且地方上没有太大的运力需求,这个运力也足够用了。

地方运输方面,今后就靠蒸汽卡车和迷你小火车了。

省城之间的干线铁路使用标准轨建设。支线铁路就上最小的迷你铁路。目前从北塘口经天津,沿着张家口、归化城、哈密……一直到察里津的这条铁路将是唯一的一条窄轨干线铁路了。

全线通车后,这条铁路将立刻才是套轨和复线建设。改造成复线的标准轨铁路。

今后的干线铁路杨凡决定还是上1435的标准轨最合适。762仅仅是临时的过渡。

标准轨的这些钢轨,目前需要传送过来。不过这种每米80千克的重型钢轨,已经在研究了。等新城钢铁厂解决了技术问题,就可以自行生产重载标准轨轨道了。

标准轨的老旧蒸汽机车,也传送过来了一百二十多台套。能用的正在修理和调试。准备用在新建设的标准轨道上。不能用的,动力研究院,正在拆解,测绘、逆向研究、复制。

第二阶段,第一条铁路就是大秦铁路。

这条铁路东起秦皇岛港口,经遵化、延庆、一直到山西大同的煤矿矿区。这条铁路主要是为了北煤南运修建的。杨凡打算将来向着整个大明沿海沿江地区扩散轻工业。

将来作为工厂动力的蒸汽机肯定是要大量用煤炭。而南方缺少能源矿物。不论是石油还是煤炭,南方都很少。如果这个时期,南方向发展工业,只能依靠低价、运量大的水运,从北方弄来煤炭。

这条铁路将山西大同的煤,运到秦皇岛这个北方的不冻港,然后转海运去沿海地区和长江沿线。为当地的蒸汽机提供动力燃料。

这条铁路将在张家口和762轨距的欧亚铁路交汇。将来欧亚铁路实现了套轨标准轨改造后,就可以两条铁路统一通行了。

第二条铁路,是中东铁路。

这条铁路东起海参崴港口,沿着双城子,经过哈了滨、萨尔图、卜奎、海拉尔、赤塔、到乌兰乌德城。直接把贝加尔湖东侧的布里亚特蒙古地区控制起来,并沟通海参崴港。

这条铁路将北


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