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764、非洲基地开始建设一

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  大明这边,铁路公司和铁建公司已经成立。一切按照计划进行。杨凡不用事必躬亲。只要随时监督进展就好。遇到问题再去解决。

此时,在非洲之角,骗子已经办理完成了买地的全部手续。法国人已经拿了钱,拍屁股走了。

骗子在法国人离开前,在法国人的引荐下,和当地下朱巴州的官员建立联系。当然国际通行的某些绿色的礼物是必不可少的。

从现在开始,这里是杨凡的第一块海外领地了。

面积足足有三千五百平方公里,虽然除了海岸线附近五百平方公里,之外都是荒漠和半沙漠,但是这也是一块足够大的地盘了。

杨凡已经准备,购买一个生化人领袖,扶持他成为非洲之角南部的军阀。把这块地盘牢牢的控制起来。所以杨凡不吝啬投资,也要把这里建设的很好。

杨凡觉得,船坞和港口都太小了。这个原有的船坞以后就专门用来传送。

但是长期不接受修船业务,也会引起别人的怀疑。杨凡决定增建新的船坞和深水码头。杨凡在现代不缺软妹币,他投的起。

毕竟太小的船坞也修不了像样的海船。这个一万吨以下的干船坞,也就修点小船什么的。

现代世界,海运的主力船型分别是油船、散货船、集装箱船。

这里临近海湾,油船非常多。从欧洲来的散货船和集装箱船也不少。欧洲和远东的贸易通道上,这里是一个中间的节点,战略位置非常重要。如果不是战乱,这里会有很大的价值。

苏尹士运河最大可以通航20万吨的船舶。如果更大的船舶必须绕行非洲最南端的好望角。从欧洲去东亚的船舶必须到达这里再向东航行。

这里可以建造三十万吨的船坞,给大型船舶维修和补给。

世界造船业将油船按载重船型分为以下几个级别:

通用型,1万吨以下油轮。灵便型,一般称之为1~5万吨级的油船,分大灵便和小灵便型。其中大灵便型载重量4~5万吨。

巴拿马型(载重吨在6~8万吨之间)。阿芙拉型(载重吨在8~12万吨之间)。苏尹士型(载重吨在12~20万吨之间)。

vlcc(巨型原油船,载重吨在20~30万吨之间)。ulcc(超巨型原油船,载重吨在30万吨及以上)。

三十万吨油轮是主力船型,这种船的维护和补给利润最高。

杨凡打定主意后,打开了微信,联系林淼。


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