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224、铺设龙骨

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船在浪中便于抬首,提高了它在浪中的航向稳定性。”

陈亮连连感叹,真是不能闭门造车啊,看看人家,行家就是行家,只有真正跑船的,才能看懂有用的设计。看来自己以后要多跟着船出海,自己的徒子徒孙也要从海员里找。

龙骨和肋骨固定好了,就开始热铆接了。

兴禾铁厂来的人,把铆钉烧红,镶嵌到龙骨的结合处,两边用铁锤砸出铁帽。这样冷却后,两块龙骨就牢牢的连接在一起了。

陈祖望开眼了,居然还可以这样造船,那船岂不是想造多大造多大,想造什么形状造什么形状。彻底摆脱了寻找天然异形木材的限制。

接下来的几天,龙骨和肋骨成型了。木架子被拆除。

太快了,本来龙骨和肋骨铺设是造船过程中最难和最耗时间的。稍不注意就会导致龙骨受力不均而弯曲,严重的甚至直接报废。

匠师必须时时刻刻都盯着,随时防止发生变故。

这里居然五六天就完成了,虽然这只是一条不太大的小船。

看到肋骨陈祖望猜测,这条实验性的船并不是一条真正意义上的战船。因为他的肋骨间距和密度不足。

几天后工序进入到了贴船板阶段,看到船板虽然采用缝接法,但是厚度只有三寸厚,就彻底证实了他的猜想。

这是一条纯粹的快船,它不需要坚固的装甲,因为没有别的船追得上它。

船坞里干的热火朝天,外边的厂房也没有闲着。木作在三班倒日夜不停地生产木构件。帆索作在紧张的制作缆绳,好多女工在缝制船帆。铁匠在打制纯铜材质的滑轮和索具。

油漆作在熬制胶水和油漆。处理柏油。最让他吃惊的是热处理车间,他们把做好的船板放在一个大锅里煮,然后根据老师傅的经验判断处理的时间,然后居然能够像驯弓那样,一点点的把船板弯曲成需要的外形。而尽量少的折断船板的木质纤维,从而保证强度。

这个两千人的船厂里为了造一条二百料的小船居然全部忙活了起来。可见这条船虽然小,涉及的工序可不少。

外面贴船板时,滑轮组吊车居然就开始向内部吊船板,里边开始同时一层一层的铺设内部的几层甲板。这对工程的组织能力提出了很高的要求。

陈祖望预计半个月内整个船体就会完成。然后开始安装水密隔仓横板。

下个月初就能开始捻作,也就是对船板缝隙和水密隔仓进行处理,防止漏水。

等捻作完毕后


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