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100、提高待遇

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  “有木作的人吗”杨凡问道。

木作是造船厂最大,也是最重要的一个部门,比漆作、铜铁作、帆索作、捻作等庞大太多。

绝大多数木材都是他们处理的。

然后船工们再组装上去。

“老朽唐大胆,添做木作总匠头”一个身材高大的老人上前一步抱拳说话。杨凡看去,老人红脸膛,一头白发,身体强健高大,足有五尺七寸,声若洪钟。

“唐师傅,咱们厂现在造船是用搭接法还是用缝接法”杨凡问道。

没想到杨凡问了这么专业的一个问题,唐大胆明显愣了一下。

赶紧恭敬的回答道:“东主,现在大型的船舶一般都用缝接法,如果是小型船舶则用搭接法。咱们厂很久没有造大型的船舶了,现在造小渔船都是用搭接法来造,这样造成本更低。”

“缝接法工艺还在吗,没有失传吧”杨凡将来是要造大船的,他对这个技术比较关心。

“东主放心,这些技术都在,只要有订单,随时可以造大船。”

造船从工序上来说,一般先要铺设龙骨,完成龙骨铺设后,开始从龙骨向两侧安装船肋,多用天然弯曲的粗木材方柱。

船肋做好后,还要在两边船肋的中间、上方安装连接的横梁。

形成一个连接在龙骨上的半圆形结构。

从船头到船尾,依次就是大大小小的这种半圆形结构。横梁上铺设甲板,从最上面到最下面分别是第一层甲板、第二层甲板以此类推。

而半圆形结构内部用船板上下完全封闭,就是水密隔仓。从船头到船尾,依次是第一仓、第二仓、以此类推。

而船肋的外侧则要从船头向船尾方向,纵向贴上船壁板。这些壁板就是我们从外边看到的船壳。

搭接法和缝接法就是贴船板的两种方式。

所谓搭接法就是就要在外边安装船板时,上边的船板压着下边的船板安装,就像我们房子顶上瓦片安装一样,上边瓦片搭在下边瓦片上。

这样做的好处是安装简单,用钉子钉上就行。造船速度很快。船板间的缝隙非常小,甚至可以做到没有缝隙。后期防渗水工序简单,成本低。

但是搭接法有个问题,就是只能搭接一层船板,不能多层船板同时采用搭接的方式。

如果造小船,贴一层船板没有问题,便宜,轻便,省下来的重量可以增加载重。

但是大型船舶的船板也是受力部件,尤其是在远洋船


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