团乃至整个这华腾系来说，轻卡并没有什么技术含量，但对于完全谈不上“汽车工业”的叙利亚来说，如果能够生产轻卡，对于他们经济发展的意义就太大了，既然这个东西对于你们而言已经上升到了“国之重器”的程度，那我自然不能轻易答应。
犹豫了一下，张起航还是摇头道：“哈利勒，我能理解您这么做的原因，但这个事情还是由你们政府出面的比较好。”
萨米尔·哈利勒闻言，不禁有些失望：“真的没办法吗？”
张起航再次摇头，说道：“哈利勒，我明白你的意思，但你既然提出了想要引进卡车，自然就明白这个东西对于一个国家、尤其是对于叙利亚这种中小规模的国家的意义，而米国政府对贵国的态度以及我国与米国之间的关系，这都是影响这桩合作的因素……”
“我明白了，”尽管张起航说的语焉不详，但在萨米尔·哈利勒听来，这话跟大白话也没什么区别了，他点点头，再次对张起航说道：“那如果我们换一个合作模式，还是CKD，将这个项目放进与重汽集团的那个合作项目里面。
此外出于降低成本的需要，将其中一部分不是那么重要的零配件，交给我们叙利亚国内的企业来生产，您觉得这么操作怎么样？”
张起航听的有些傻眼了：还能这么玩？
张起航不知道的是，此前华腾工业集团的华腾牌三轮摩托车确实卖的不错，但叙利亚的一些高层挺不看上这个小东西：三轮摩托车确实挺不错，也能装一吨多的货，但这东西毕竟不是正经的汽车，临时凑合一下也就罢了，可终究不能替代不了卡车不是？给小商贩以及个体户用一下也就罢了，但对于大规模的物流而言，这个东西肯定是不成的。
所以前段时间开会讨论霍姆斯工厂一事的时候，叙利亚方面就有人提了出来，能不能借着这个机会说服华腾汽车，从华腾集团这儿想办法引进一条卡车生产线？
于是就有了此前萨米尔·哈利勒提出的引进中型卡车的想法已经作为备份的轻卡引进刑法，而作为plan B，不，准确的说其实叙利亚方面也知道成功引进载重10吨左右的中型卡车的希望并不大，所以他们他们对于这件事其实属于有枣没枣打三竿子：万一能成呢？但如果不成也没关系，我们更多的还是将希望放在轻卡上——你张起航已经拒绝了我们一次，现在沃恩再开口，你总不好意思再拒绝一次吧？
就算你再次拒绝，那我们是不是可以退而求其次，谋求一点周边配套的机会？
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