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第215章 真·工业奇迹(三合一)

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本来就比锂电池便宜,估计这也是康总价格敢定这么低的原因吧……”

“本人蔚来换电车主,其实换电模式挺好的,永远不用担心电池报废的问题,就是蔚来的电池包有点贵,每个月要880元。”

“那还不赶紧@李总,换大唐重工的电池包!”

“……”

就在网友们讨论的过程中,康驰也完成了电池包租赁方案的讲解。

他首先承诺给每一个客户用的电池,健康度都是在90%以上,低于90%只会用于储能。

而在换电费用方面,则是采用实际换电量来算的。

比如换电用户的车里还有30度电,而换上的电池健康度只有95%,冲进了76度电,就会按照实际的46度来算。

至于电价,则统一按照当地平均电价的2倍来算,大概在1.2元/度左右。

同时每次换电,将会收取10元服务费。

相当于每次换电,价格在10-106元之间,

除非用户经常高电量的时候就换电,不然正常情况下,每公里的使用成本都不会超过0.2元,绝对比燃油车便宜多了。

毕竟换一次电,就相当加一次油,而最高不超过106块钱的油,你上哪加去?

不过以后但凡使用大唐重工电池包的换电车,将不再支持用户自己充电,

因此对于有条件在自己家装充电桩,并且每次都在谷时充电的新能源车主来说,这个使用成本可能会高一点点。

总的来说,在综合使用成本方面,哪怕把电池的租金加上,按照华国汽车平均每月开一千公里,油车平均0.5元每公里来算,康驰给出的方案,也基本做到了油电同价。

而且在每个月一千公里的基础上,开得越多就越划算。

其实康驰当初制定租金政策,很大程度上,不是怕用户车开太多,换电频繁用,反而是怕僵尸车占着茅坑不拉屎,浪费了电池资源,所以才定了个每月最低400的使用成本。

而在价格方面,除了使用成本做到了油电同价,在去掉电动车40%的电池成本后,电动车的裸车价,也可以做到比同级别的燃油车更便宜!

直到发布完电池和换电模式后,康驰才终于公布了归真的售价:

【归真裸车全国统一售价:59999】!

“卧槽!”

“裸车才六万不到?!”

“我感觉归真更像是电动版的艾瑞泽8,


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