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第二百零六章 通吃

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是给部分人留了一些悬念,毕竟撒哈拉沙漠在东非北方,未来东非如果想要加强对北非地区的影响力,那撒哈拉铁路方案也未必不能实现。

虽然撒哈拉沙漠面积广大,但是真建设撒哈拉铁路,其长度也就三四千公里,并不算太长,如果选择埃及路线方案,也就是东线方案,其长度甚至只需要两千多公里就可以解决。

回归正题,东非政府会议上抛出撒哈拉铁路这个天马行空的想法,主要还是为了规避英国对东非和欧洲贸易的限制。

所以现阶段东非政府的首要目标还是尽可能保证航线的畅通,维护东非国家利益。

恩斯特说道:“撒哈拉铁路并不能解决问题,铁路运力有限,成本太大,尤其是在沙漠地区运营的维护成本就很难想象,而且即便我们现在打算修建这条铁路,恐怕也需要好几年时间,那个时候欧洲战争恐怕都打完了,所以完全得不偿失,所以大家还是从其他方面想想办法。”

归根到底,还是英国人不干人事,这也能看出海权国家的优势,英国通过控制几条核心海运通道,就能实现对绝大部分国家的物资和贸易封锁。

就拿东非的海外殖民地来说,英国只需要切断马六甲海峡就能将东非本土和南洋,阿拉斯加,南太平洋等地区的殖民地隔绝开来,还能切断东非和远东帝国的贸易。

更何况英国还有直布罗陀,好望角,英吉利海峡,北海,德雷克和麦哲伦海峡附近的马岛等等,除此外还有很多重要岛屿比如马耳他,塞浦路斯,塞舌尔等等,搭配上皇家海军,这才是英国成为世界霸主的根基所在。

而类似苏伊士运河,直布罗陀,马六甲这种海上交通要道,东非手里一个都没有,所以现在东非才会相当被动。

而过去这几十年,东非也没有谋划过这些英国最重视的地方,就比如南非战争,事关好望角,所以东非并没有毕攻一役。

真要是动了这些英国核心区域,现在英国就不是和德国宣战,而是和东非开战了,毕竟欧洲大陆就算统一,顶多让英国伤筋动骨,可海外的这些战略要地缺失,英国的霸权就真完蛋了。

当然,东非也不想和如日中天的英国对上,英国可调用的资源依旧十分庞大,而数百年来积威下,英国的海外殖民地也依旧十分忠诚,就比如南非,澳大利亚,印度,加拿大等等英国的忠犬。

如果英国动用他的全部力量对付东非,东非绝对不会好受,当然,东非更不能接受的是东非和英国打生打死,最后便宜美国,日本,德


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