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第二百零四章 深海之行1

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  在安排好柏林电子消费品展会和法兰克福车展的一些事宜之后,包子轩回到了香江。华夏已经正式确定深海市为经济特区,霍英东应国家需求组织了一批香江商人前去捧场。看看能不能在深海投资建厂,在这一块霍老时刻为国家考虑。很多时候利用自身影响力带香江商人去大陆投资,并且自己也投资建设了很多大型项目。

包子轩回到香江之后,只是在家休息一天,一大早就来到了霍府。在哪里很多香江大亨已经提前到了,看到包子轩过来大家都同他打了一个招呼。

董浩云:“小包,几个月不见你的手笔可是一次比一次大,刚刚收购和记黄埔没多久又在美国收购了两家汽车品牌,而且展会上销售额达到了10亿美元以上。你小子这两年赚的钱可比我们20年赚的都多。”

包子轩:“董老说笑了,只是侥幸而已。比起各位前辈我还有很长的路要走,不过董老几个月不见看您气色好了很多,是不是有什么喜事。”

董浩云:“还是小包了解我,我刚刚入手了世界排水量第一的油轮,建成之后一定会使董家的船运事业更上一层楼。”

听到这里包子轩知道,有的时候历史真的很难改变。由于有同黑云合作的基础使得董浩云的胃口越来越大,“他样样争世界第一。那时候的油船,最大的6万吨,他要定8万吨;别人发展到10万吨,他要12万吨。”从1967年起,董浩云先后向RB佐世保船厂和其他几家船厂连续订造载重22万吨级以上的极大型油轮(VLCC)3批,每批6艘,一共18艘。前两批22万吨已属极大型油轮(VLCC),到第三批已赫然进入每艘30 余万吨的超巨型油轮(ULCC)阶段。这样18艘极大型油轮,足已组成一支巨无霸舰队了。如此大的气魄,真是浩气如云,令世界瞠目!

董浩云并未止步,后来又买进36万吨的“巴西荣耀”号和38万吨的“巴西宏愿”号。但这还不是故事的高潮。

1976年,一位希腊船东在RB住友重工位于横须贺市的追浜造船所订造了一艘42万吨的油轮。可是人算不如天算,油轮尚未完工,这个希腊人就破产了。1979年,这艘油轮落在了董浩云的手里。

但董浩云还嫌它不够大。他一心要做世界第一,哪怕只大一点点。于是就把这个题目交给总工程师黄次法。黄次法经过精心设计、精心计算,来了个移花接木:把42万吨的船中间割开,加上一节。这一加就加了14万吨,成了564,76 3载重吨的“海上巨人”号。


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